Mitä tehdä, kun kontti on Hietasen satamassa ja asiakas haluaa tarkan punnituksen? Hietasen konttivaaka täytyy unohtaa ja roudata kontti lenkille HaminaKotka sataman konttivaa’alle Mussaloon. Entä millaiset tullidokumentit teen transitotavaralle? Aloitan selvittämisen lastinluovuksesta. Tällaisia round trip –keikkoja heillä ei ole ollut aiemmin, joten kysymykseni välitetään satamaoperaattorin tulliasiantuntijalle. Lähestyn myös Tullin sähköisen palvelukeskuksen passitusosastoa kysymyksilläni. Tulliasiantuntija ilmoittaa, että koko matkalle tehdään yksi passitus. Hän ilmoittaa myös vastaanottajan osoitteen passitukselle ja määrätullitoimipaikan koodin. Hän vahvistaa, että lenkin jälkeen kontti otetaan väliaikaiseen varastoon ja kun kontti aikanaan lähtee kohti lopullista määränpäätään edeltävänä asiakirjana siinä passituksessa on T1:sen (Hietanen-Mussalo-Hietanen) MRN numero. Jes! Hommahan siis etenee. Keikkahan olisi ollutkin tosi helppo näillä oletusarvoilla. Mitä jos punnitust...
Juhlapyhät sekoittavat aina välillä huolitsijan arkea. Tutut rutiinit joutavat romukoppaan ja aivot on otettava narikasta, jos ne on sinne ehtinyt jossain vaiheessa nakata. Yleensä kuormat, joille teemme dokumentointia, tulevat epäsäännöllisessä liikenteessä olevilla laivoilla Suomeen. Venäjän pyhien takia alukset olivatkin säännöllisessä liikenteessä eli ne seilasivat vain EU-alueella. Epäsäännöllisen liikenteen aluksissa passitukset ja viennit on suljettu jo lähtösatamassa ja tavarat tulevat Suomeen yleisilmoituksen AREX MRN –numerolla ja käsittelemme ne passitettavana tavarana. Säännöllisessä liikenteessä esimerkiksi vientiä ei ole päätetty lähtösatamassa, vaan se on voimassa EU:n ulkorajalle asti. Juhlapyhinä myös yksiköiden liikkeet ovat arvaamattomat. Tässä tapauksessa Keski-Euroopassa lastattu kuorma oli päätynyt laivan kyytiin vasta Englannissa. Keskieurooppalainen viejä oli tehnyt vientiselvityksen EX Z, mutta Englannissa oli tehty toinen vientidokumentti EX K, jos...