Mitä tehdä, kun
kontti on Hietasen satamassa ja asiakas haluaa tarkan punnituksen?
Hietasen konttivaaka täytyy unohtaa ja roudata kontti lenkille
HaminaKotka sataman konttivaa’alle Mussaloon. Entä millaiset
tullidokumentit teen transitotavaralle? Aloitan selvittämisen
lastinluovuksesta. Tällaisia round trip –keikkoja heillä ei ole
ollut aiemmin, joten kysymykseni välitetään satamaoperaattorin
tulliasiantuntijalle. Lähestyn myös Tullin sähköisen
palvelukeskuksen passitusosastoa kysymyksilläni. Tulliasiantuntija
ilmoittaa, että koko matkalle tehdään yksi passitus. Hän
ilmoittaa myös vastaanottajan osoitteen passitukselle ja
määrätullitoimipaikan koodin. Hän vahvistaa, että lenkin jälkeen
kontti otetaan väliaikaiseen varastoon ja kun kontti aikanaan lähtee
kohti lopullista määränpäätään edeltävänä asiakirjana siinä
passituksessa on T1:sen (Hietanen-Mussalo-Hietanen) MRN numero.
Jes! Hommahan
siis etenee. Keikkahan olisi ollutkin tosi helppo näillä
oletusarvoilla. Mitä jos punnitustuloksena onkin dokumenteista
eroava paino? Asiakas haluaa kontin sisällä olevien kollien
punnitsemisen. Sellaista vaakaa ei kuitenkaan ole Hietasen
satama-alueella. Hmm... punnitustyö on tehtävä sataman
ulkopuolisessa varastossa. Miten minä teen passituksen, jos en ole
varma, kuka on passituksessa vastaanottaja: satamaoperaattori tai
varasto? Tullin sähköisestä palvelukeskuksesta saan vastauksen,
että passituksessa vastaanottajatieto ei ole sitova. Mikä helpotus!
Jätän teidät epätietoisuuteen paikasta, jonne kontti toimitettiin
Mussalosta.

Kommentit
Lähetä kommentti